RSS订阅 加入收藏  设为首页
重庆时时彩手机软件

重庆时时彩手机软件:这几款入门级豪华车的气场,比BBA强了不止300%

时间:2017/12/29 14:31:33  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:随着汽车消费市场的进一步扩大,以及自主品牌车型的崛起,为了抢占更多的市场份额,很多传统的豪华品牌汽车厂商,也逐渐开始采用合资、加长轴距或者增大终端优惠力度的方法,来提升自身产品竞争力。在这样的背景之下,捷豹推出了XEL、讴歌也推出的TLX-L,那今天我们就结合较早推出的凯迪拉克A...
随着汽车消费市场的进一步扩大,以及自主品牌车型的崛起,为了抢占更多的市场份额,很多传统的豪华品牌汽车厂商,也逐渐开始采用合资、加长轴距或者增大终端优惠力度的方法,来提升自身产品竞争力。在这样的背景之下,捷豹推出了XEL、讴歌也推出的TLX-L,那今天我们就结合较早推出的凯迪拉克ATS-L,来对比一下这几款车型谁更有竞争力。 今天推荐的这三款车型,除了是豪华品牌的入门级轿车之外,它们的标准轴距版本也都是十分强调运动性能的车型。从轴距上来看,三款车型的差距比较平均,都是相差了35mm左右。而在车身尺寸上,则是在轴距上处于中游的TLX-L最长,达到了4981mm,比起最短的ATS-L要长出了251mm。因此对于内部空间来讲,TLX-L无疑是最大的,但庞大的车身尺寸在一定程度上也会牺牲它的运动性。 动力总成上,捷豹XEL和凯迪拉克ATS-L搭载的均是2.0T涡轮增压发动机+ 8挡手自一体变速箱的组合,但在发动机的参数上,两者却有着比较大的差距,无论是在马力还是扭矩上,ATS-L比起XEL都要大了不少。而讴歌的TLX-L则使用了一台在同级中很少见的,2.4L自然吸气发动机加8挡双离合变速箱的配置。从数据上看,虽然TLX-L的最大马力与XEL十分相似,但在最关乎我们日常驾驶感受的最大扭矩以及峰值扭矩转速上,TLX-L依旧是今天三款车型中比较弱的一台,但本田i-VTEC技术的加持,以及自然吸气发动机天生的顺滑感,都可以为它的日常驾驶感受加分。 在底盘结构上,三款车型的后悬挂均采用了多连杆式独立悬挂,而在前悬挂结构上则各不相同。在日常驾驶中,它们都在一定程度上保留了其标准轴距版车型的运动特性,虽然在底盘调校上都向舒适性做了妥协,但依旧富有韧性,在过弯时可以给予车身更好的侧向支撑。在方向盘的指向性上,讴歌的TLX-L做的最好,但受制于过长的车身,使其尾部的响应会有一些慢,而ATS-L和XEL则依靠更运动化的前悬挂,使车辆在弯中可以拥有更高的极限。如果仅是对于日常驾驶而言,三者之间的区别并不大。 此次我们挑选的三款车型指导价相差1.4万元,其中捷豹XEL最高为32.28万元,讴歌TLX-L最低为30.88万元。从配置上可以看出,虽然三款车型均为全系中的次低配车型,但因为有豪华品牌的定位作为背书,因此在常规配置上都比较齐全。相比之下XEL和TLX-L在科技配置以及舒适配置上都要更胜一筹。但需要注意的是,由于ATS-L上市时间已久,因此如果结合它在部分地区可以达到的6万元以上的优惠幅度来讲,无疑将使它拥有强大的竞争力。 作为奇瑞与捷豹路虎合资之后推出的第二款车型,XEL进一步扩大了捷豹品牌在国内的产品线,而相比XFL更低的产品定位,也将可以进一步降低捷豹品牌的入门门槛。并且这款车型也在原有的XE基础上为中国市场做了很多的改变,使其更加符合中国消费者的需求。 同样,讴歌的TLX-L也是讴歌在与广汽合资之后推出的第二款车型,更长的车身尺寸带来了更大的内饰空间,同时在外观上也保持了讴歌品牌一贯的运动基因。但过高的指导价却可能使其陷入被动,因为相比自家的雅阁最顶配车型仅27.98万元的指导价,除了在做工用料上的差距之外,讴歌品牌是否可以拥有如此高的溢价能力,还有待市场的反馈。 作为今天推荐的三款车中上市时间最久的一款,ATS-L在今年前11个月中取得累计50,287台的销量,虽然相比起BBA品牌入门轿车均破10万大关的销量来讲,这样成绩并不算惊艳,但从中也可以看出,这个级别车型的市场依旧存在着比较大的竞争空间。

上一篇:没有了
下一篇:没有了
相关评论
本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (重庆时时彩现场开奖)
豫ICP备145734630号